20数年かけて到達した結論 ― ヘルベルト・フォン・カラヤン、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の全盛期の録音。世紀の指揮者、カラヤンの「911ターボRS」は、おそらく世界で最も音楽的なポルシェだろう。カラヤンはその研ぎ澄まされた権威をカスタムメイドのスポーツカーに投影した。車輌重量は1000kg未満。4kg/PSというパワー・ウェイト・レシオが彼の理想とのことで、ポルシェはカラヤンのターボにRSRモデルのレンシュポルト・シャシーを奢り、カレラRSのボディとレース用サスペンションを投入した。インテリアにも軽量化の工夫が凝らされ、リア・ベンチシートの代わりにスティー ル製ロールケージを装着。ドア・オープナーにエレガントなレザーストラップを採用し、それを引っ張ることでロック解除できる仕組みになっていた。大径ターボチャージャーとシャープなカムシャフトを組み込んだ６気筒ボクサー・エンジンを搭載し、ラジオが奏でるシンフォニーを諦める代わりに大音量のサウンドを堪能できるマシーンに仕上げた。ボディカラーも独特で、1974年のル・マン24時間レースで見事２位に輝いた911カレラRSRターボ 2.1のマルティニ・レーシング・デザインを採用。この世界的なお得意先からの無理難題をポルシェは見事に解決した。耽美的なサウンドを追求して常に前進し続けたカラヤンだが、そのスタイルは舞台にとどまらず、プライベートにも及んでいた。ポルシェの大ファンで、F1サーキットで有名なザルツブルグリングで走ったり、自家用ヨットでレースに出たり、自家用のジェット機を自ら操縦していました。1926 年、ザルツブルクのギムナジウム卒業試験では、筆記試験において〝熱力学と燃焼エンジン〟 という題名の小論文を書き、その後 1 年半にわたり大学で機械工学を学んでいる。カラヤンは生前、常に圧倒的な存在感を放っていた。華奢な体つきとは裏腹に巨大なオーラを纏い、指揮の最中は、集中力を保つために鋭い碧眼を閉じたまま指揮棒を振っていた。音楽家であると同時にディレクターであり、プロデューサーであり、さらには演出家、建築家、そしてマッケッターであった。カラヤンはルネサンス時代の天才のような人物で、畏れ多い存在。ひとたび風変わりなオーケストラの演出を思いつけば、どんなに小さなディテールにもとことんこだわり、自身のエネルギーを限りなく注ぎ込んでいった。カラヤンがソニーのウォークマンをはじめて耳にして「本物よりいい」と感激して、以来カラヤンの車には必ずウォークマンが載せられていた。ラジオの代わりにカラヤンは、これで誰が演奏したCDを聴いていたのだろうか。あらゆる世代の音楽家とクラシック・ファンを虜にするカラヤンの音の魔力とはいったい何だろうか。カラヤンはかつてよくリハーサル後、帰宅途中にホテルへ立ち寄り、聖壇が飾られた行きつけのパブで子牛脳のアスピックを楽しんだ。彼はベルリン市民ではなかった。カラヤンの自宅はザルツブルグ郊外のアニフ、スキー場で有名なサンモリッツ、それに地中海に面した３つの家を持っていました。カラヤンと最も密接な関係のある都市としては、誰もがベルリンを思い浮かべるだろうが、驚いたことに、1955年から亡くなる1989年までベルリン・フィルの主席指揮者だった、彼はベルリンに家がない、ホテル住まいなのです。カラヤンの妻エリエッテによると、ベルリンで戦前から戦中に大変困難な時代を体験したことも、この都市に定住しなかった理由だったようだ。